马云在卸任CEO前夕，进行了一次重塑未来的举措——以2.9亿美元的巨额投资入股高德地图。这个决定不仅标志着阿里巴巴进入了快速扩张的新阶段，也预示着其对未来智能交通生态的深刻洞察。

一年之后，阿里巴巴再次斥资11亿美元将高德地图收归囊中。这一次收购，不仅为阿里的LBS业务带来了新的活力，还为其物流子品牌菜鸟网络提供了宝贵的数据支持，让其在物流领域实现了外挂模式，并迅速发展成为超级独角兽企业。

然而，这只是阿里与高德合作故事的一部分。在2016年，通过追加4亿美元投资，阿里成为了滴滴出行的大股东，并签订了一份合作协议，将高德地图作为滴滴司机的地图导航服务供应商。这不仅巩固了高德的地图用户群和业务，更是标志着阿里的正式迈入交通出行领域的重大事件。

随后，在多个方面，如公共交通、车联网、二手车、自动驾驶等领域，阿里巴巴进行了大量投资。这些举措共同构成了一个庞大的行业布局，使得它成为智能交通领域中的“高端玩家”。

在此过程中，有三个公司尤为值得关注：智己汽车、斑马智行和千方科技。智己汽车是一家由上汽、阿里和张江高科共同成立的新能源汽车品牌，而斑马智行则是由斑马网络和Ali OS于2020年重组而来，是完全属于 阿里的成员，其主要业务集中在汽车操作系统上，为包括智己L7车型在内的一系列车型提供操作系统服务。

斑马智行与速腾聚创及AutoX达成战略合作，以共同打造自动驾驶平台，而这三家公司都有一个共同股东——即低调但积极布局自动驾驶技术的大亨——阿里集团。尽管如此，没有直接宣布造车，但私下却不断搞“小动作”，一边搞汽车操作系统，一边投资新能源汽车公司。而且，其达摩院也正在研究自动驾驶技术，最终可能会应用到乘用车上。

至于千方科技，则是智能交通行业中的顶尖玩家之一，其旗下的宇视科技是一家AI安防企业。而当时期，当时期最重要的是千方科技及其宇视科技能够为城市大脑项目提供关键帮助，从而进一步增强城市治理能力。此外，通过这一系列行动，不难看出那是一个全面的策略，它不仅包含了单纯流量入口，而且还涵盖了整个城市生活场景，从而形成了一种“贯穿城乡”的整体解决方案，即所谓之“市民网”或更广泛意义上的“社会网络”。

最后，如果我们把所有这些行动结合起来，我们可以看到这是一个更宏伟计划，即建立一个以交通为核心的大规模生态体系，这个生态体系不仅限于传统意义上的交通行业，还能赋能其他相关业务，比如支付、物流以及广告等从而形成一种正向循环。

因此，在这样的背景下，我们可以说虽然每一步都是独立存在，但它们之间有着密切联系，就像散落各处的小零件，只要找到合适的地方连接起来，便能发挥最大效力。而对于这样的连接点，可以称之为云计算，因为无论是在城市治理还是单车智能，以及到更加复杂的情形下—比如人工智能赋能—都需要处理大量数据，而如何利用好这些数据，则需要云计算服务。在这个背景下，对于拥有世界级云计算能力的大厂来说，那就是一种不可或缺的手段，即使没有公开宣布，但依然被视作核心装备之一。