智能交通沙盘大华零跑踏入独角兽行列安企青睐造车新趋势
如今，汽车行业正处于技术革命的浪潮中，不断向电动化、智能化发展。而在这个关键时刻，国内涌现了众多的“造车新势力”。据36氪报道，大华旗下零跑汽车计划完成25亿元A轮融资，目前已收获20亿，由上海电气领投，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。A轮融资后，零跑汽车估值将超过80亿人民币，再次证明其作为“独角兽”企业的地位。值得一提的是，大华在汽车领域几乎是从头开始。
除了大华股份，还有海康威视也踏入了这片蓝海，在2016年成立了杭州海康汽车技术有限公司；而在2018年世界移动大会上，高新兴物联宣布加大新能源汽车领域的战略布局，并推出了全新的智能网联解决方案。
安防巨头跨界造车背后的原因是什么？
近年来，全世界经济增长放缓，而视频监控市场增速减慢，这使得许多安防企业不得不寻找新的增长点。在这个背景下，他们利用自身优势进行跨界成为了一个趋势。首先是人工智能、无人机和机器人，然后是智能汽车，它们以广阔的市场前景吸引了许多安企投资。
为了推进智能汽车产业发展，在2018年1月7日国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》征求意见稿。这份文件明确指出到2020年我国智能汽车新车占比达到50%，到2035年中国将成为全球范围内率先建立起完整的人工智慧强国。由于政府部门对此类项目给予积极支持，加快了整个行业的步伐，使得相关技术与产品快速成熟。
至于“造车”，安防企业有着不可忽视的地位：因为它们涉及到的现代传感器、通讯系统以及自动控制等核心技术，与传统监控和交通管理领域紧密相连。在这些领域里，安防企业积累了丰富经验，可以开发出更加精准、高效的自动驾驶辅助系统（ADAS）。
目前，我们已经看到一些初步成果：零跑S01两门四座纯电动轿跑已经面世；而海康参与的一系列研究项目，如"全状态参数估计、复杂环境感知与多源信息融合"课题，也取得了一定的进展；同时高新兴还与国际知名公司合作，为未来提供坚实基础。
然而，对于那些刚迈入造车行列的安防企业来说，他们所面临的问题远未就绪。他们不仅要生产出能够满足消费者需求且具有竞争力的产品，更需要在激烈竞争中获得真正可观的市场份额。这对于每家公司都是一场考验，我们期待看到他们如何应对挑战并实现自己的梦想！
