天津智能交通网下的独角兽梦想大华零跑如何征服安企的青睐
如今，汽车行业正处于技术革命的浪潮中，向着电动化、智能化的未来前进。而在这个转型时期，大华零跑汽车凭借其雄厚的资金实力和战略投资者支持，计划完成25亿元A轮融资，目前已完成20亿，由上海电气领投，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。A轮融资后，零跑汽车的投后估值将超过80亿人民币，这意味着它已经正式踏入了“独角兽”行列。
大华集团虽然是以安防为主导，但它们并未忽视了科技行业的发展趋势。在此背景下，大华旗下的零跑汽车不仅仅是一家传统制造企业，它更是通过跨界进入新能源车市场的一员。事实上，大华并不孤单，在2016年海康威视也悄然迈出了步伐，以成立杭州海康汽车技术有限公司为标志，而高新兴物联则在2018年的世界移动大会上宣布加大对新能源车领域的布局，并推出了全新的智能网联解决方案。
为什么安防巨头们会情系造车呢？首先，可以从全球经济环境来分析，在视频监控市场增速放缓的情况下，为何要寻求新的增长点？而随着人工智能、无人机和机器人的不断发展，一些企业开始探索更多可能性。在这一背景下，智能汽车作为一种集成多种先进技术于一体的大型项目，其潜在价值吸引了众多企业。
国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)之后，对于中国成为全球最大的新能源车市场提出了明确目标：到2020年我国智能汽车新车占比达50%，到2035年中国将在全球范围内率先建成智能汽车强国。这一战略规划无疑为各类相关产业提供了巨大的推动力，让他们能够更加迅速地实现自己的商业模式变革。
对于安防企业来说，他们具有丰富的人工智慧（AI）和数据处理能力，这使得他们能够开发出高精度、高灵敏度的自动驾驶辅助系统（ADAS）。这些系统可以提供自动泊车、碰撞预警、疲劳驾驶监测、车道偏离预警以及保持等功能，从而提升安全性和舒适性。此外，他们还能利用自身优势进行深度学习算法研究，为提高自主研发能力打下坚实基础。
目前，我们看到一些安防公司已经迈出了一步，如零跑S01纯电动轿跑；海康威视参与的一系列课题取得了一定的研究成果；而高新兴物联网则与国际知名合作伙伴建立了紧密联系。然而，无论是在产品开发还是市场扩张方面，都存在许多挑战。是否能真正满足消费者的需求，以及如何获得可观察到的市场份额，是每个造车初创都需要面对的问题。而对于那些跨界成功并且持续创新的大型公司来说，这不过是一个起点，是一个全新的挑战，也是一个充满希望的事业。
