在全球范围内，随着科技的飞速发展，城市交通系统也迎来了前所未有的变革。其中，以“智慧”为核心的城市基础设施建设已经成为各国追求现代化和可持续发展的一种重要途径。特别是在中国大陆，这一趋势尤为明显。在这场技术革命中，天津市作为经济特区之一，也积极推进了其市域范围内的智能交通网建设。这项工程旨在通过高效利用信息技术、通信技术等先进手段，对现有的交通系统进行优化与升级，从而提高整个城市运输效率，同时减少能源消耗。

然而，在实现这一目标过程中，其中一个不容忽视的问题是对现有基础设施的适配问题。特别是那些历史悠久、但功能落后的建筑物或设备，它们是否能够顺利融入到这个新的、高科技驱动的环境之中？或者说，他们需要哪些改造措施才能达到与现代智能交通网相匹配甚至超过它水平？这些问题对于任何一个想要提升自身城市形象和竞争力的地方政府来说，无疑是一个头疼的问题。

首先，我们需要明确的是，“老旧配套设施”的概念涵盖了广泛的地理位置上的各种建筑物和设备，比如古老的小站、过时的人行道灯光系统以及可能还包括一些年份较早的地铁车厢。此外，还有一些公交车站由于设计年代久远，其安全性和通用性都无法满足当今社会对公共空间标准的要求。而为了让这些传统资源既能发挥其剩余价值，又能逐步向更符合现代化要求方向转变，这就需要一系列精心规划并实施的策略。

从硬件层面来看，可以采取以下几个方面的手段：

整合使用：将原本用于不同功能的小型候车亭整合成更大的公共休息室或服务中心，同时提供免费Wi-Fi服务，使得乘客可以在等待上下班列车时享受便捷舒适的候车体验。

更新照明：安装LED路灯，不仅节能环保，而且亮度可调节，更方便夜间行走人群。

安全加固：针对存在安全隐患的地方，如小站边缘多次发生意外的事故地点，加强围栏保护，增加警示标志，并考虑设置监控摄像头，以防止再次发生类似事件。

地铁车厢翻新：对于仍然使用的是老旧电梯或空调的地铁车厢，可考虑进行全面翻新升级，让乘客享受到更加舒适快捷的地铁出行体验。

除了硬件上的改造以外，对于软件支持层面也是不可或缺的一部分。例如，将原有的单点控制模式转换为集中管理平台，即通过互联网连接所有相关设施，从而实现实时数据收集分析，为决策者提供科学依据；此外，可以开发专门应用程序供公众查询最新资讯及实时信息，进一步提高服务质量。

当然，要想有效地完成这样的任务，还需涉及大量资金投入，以及跨部门协作机制的大力支持。如果按照计划执行，每个项目都会分阶段进行评估，以确保每一步都是基于实际情况下的最优选择，而非盲目追求速度导致成本超支的情况出现。

总之，对于那些长期以来一直承载着城市生命线作用却已显得陈旧过时的地方性的基础设施来说，只要我们能够找到恰当且切实可行的解决方案，就一定能够把它们从过去带入未来，让它们重新焕发生机活力，最终使得整个天津市智能交通网更加完善、运行更加顺畅。这不仅是一项重要工程，也是我们共同致力于打造宜居环境的一个关键环节。