大连智能交通信息网如同一张绘制未来城市交通繁忙景象的巨幅画卷CICTP2018城市交通信号控制与仿真
大连智能交通信息网，犹如一幅描绘未来城市繁忙景象的巨画卷，其中CICTP2018城市交通信号控制与仿真专场，如同这幅画中的精彩章节，展现了智慧交通在提升效率、减少拥堵中扮演的关键角色。
一、过饱和交叉口信号控制配时策略
德克萨斯理工大学教授刘鸿潮认为，交通信控单元包括单交叉口或多交叉口，信控是指通过“控制策略”达到如最大流出车辆数、最小延误、公交优先等目的。非饱和交叉口配时原则为：单交叉口，确定周期长和相位、相序后以 流入率／饱和流率为基础分配绿灯时间；多交叉口还需优化相位差、相序、带宽等参数。
过饱和交叽接管原则为：单交叽接管设计程序同非饱和 交关接管配时，同时应遵循所谓bang－bang 控制原则。即所有排队车辆应在同一时间被清空；多 交关 接管，以区域为目标最小化延误和停车，或最大化流出量。Bang－bang是控制论原则（而非配时原则），按此原则优化配时，队列清除时间最快。
二、中城通讯道路流量监测与管理
马里兰大学交通研究所所长张磊介绍了集成AgBM—DTA模拟行为模型校准验证走廊旅行时间坡道计量地域基础DTA匝道计量操作DTA变速极限运行性能行为反应匝道对走廊旅行影响选择场景交通策略实时部署数据计算综合需求管理支持。
他分享了光纤传感器技术应用于无人驾驶汽车研究领域。
三，无人驾驶技术进展与应用前景
全世界汽车厂商都在研究无人驾驶汽车麦肯锡预测，在接下来的5年中将出现SAE Level 4级别的无人驾驶，在接下来的10年中将出现SAE Level 5级别的无人驾驶。
无人驾驶全面实现，将给未来的社会带来全新的景象。首先，将提高道路通行能力3-5倍其次，将极大提升道路安全性减少事故70%以上。
四、大连市路网信号系统规划与改造
北京市公安局公安交通管理局高级工程师范永强详细介绍了北京市路网信号系统规划改造工作。
他表示，大连市正在推动顶层设计规范标准智能化建设完成《大连市道路智能化交通管理设施设置要求》加强初设方案审核“四同步”
对于缺失老旧问题重新启动“1700处智能综合信号控制系统项目”同时针对山区远郊实际情况建设警示闪光灯提升远郊安全性完成全覆盖目标100%
五、大连科力威师（KeliVS）技术研发与应用
科力威师结合中国混合交通现状引进吸收转化瑞士VS—PLUS灯组技术研发具有中国特色的产品羽翼渐丰2018年进一步完成测试产品化工作
